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Losing your marbles? You ain’t seen squat.
March 2, 2016 in Other Authors
Losing your marbles? You ain’t seen squat…!
3/2/2016
I am constantly entertained by the human species. On the one hand, we have dark, 7th century, Islamic fundamentalist retro-humanity quasi-religious zombies running around toting AK-47’s. Chopping people’s heads off. Enough to make you despair. Masquerading as feeling, intelligent human beings, they allow their imams and Holy Nutters to scrub their souls clean of whatever trace of compassion ever lingered there. But, the good news. Ranged against that, on the side of real humans, we have the freedom loving, wholly emancipated, original…. fruitcakes.
I love it. There is hope for the human race. Any fellow who could invest such energy and dedication into creating a… magnificent melody, can never fall prey to even the most firebrand imam. He is immune to such 7th century barbarism, for the simple reason his soul aspires to… playing with marbles. How he doesn’t lose any on the way, boggles my admittedly tiny mind.
Enjoy this video…! Another jolly good reason to hang around and watch what else these funky humans will figure out.
Last edited by admin on March 2, 2016, 10:17 am
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Imagine Time is funky, and Jesus might be possible – one day
February 29, 2016 in Steps on my Road – an Epidemic of Suicide
Imagine Time is funky, and Jesus might be possible – one day
2/29/16
So I was talking for hours with a veteran, who struggles mightily with PTSD. He was shot in the head, and blown up. He’s on anti-depressants, and there’s something in his eyes that alarms me. A deep sense of hurt. He’s bitter and angry. The sense I have heard expressed so many times by veterans. That they went in to secure objectives, fought and died, lost brothers, got blown up and injured, all for what? To watch smarmy, lightweight politicians like Obarmy grinning at the camera, (in between the seventh and eight green), and -casually – tossing aside their sacrifices and withdrawing unilaterally from hard fought for objectives? They guys don’t get it. They are disillusioned with their Government. They thought they were the good guys. Not cannon fodder. They thought they were going to make a difference. They didn’t. Life it seems, drones on, without their pointless sacrifices.
He told me about playing too much with his gun. Dropping the magazine. Counting out the bullets. One by one. Reloading them. Loading the magazine. Slap. Racking the slide. Clack. One in the chamber. Now she’s hot. Aim at the television. The book case. The lamp. Out the window. In your mind, dark shadows. Your finger light on the hot trigger.
He worried me. His eyes were not healthy. That distant gleam of despair. Unbalance. Futility.
He asked me flat out why I stuck around. He had seen “Steps on my Road “, my feeble efforts to make a small difference, and he appreciated it. But why? Why give a rat’s ass, seemed to be his direction of questioning.
He had seen my stepping stones, and I told him about one that I hadn’t written yet. He listened carefully. He liked it. A lot. So I thought I had better write it. So, here goes.
Next Stepping Stone scribble…
Imagine Time is funky, and Jesus might be possible – one day
Imagine Time is funky. As little humans (all puffed up with our knowledge) (and wisdom) we tend to think we know it all. It’s a trait we have perfected. Nobody doubts anymore. Or wonders. Everybody’s too busy yelling at all those stupid people who just don’t get it.
Well. Me, I’m both ‘Wandering Man’ and ‘Wondering Man’. If you’ve ever decided to waste some precious minutes, and have a decko at some of the Mog’s scribbles, it will not have taken you long to notice the Wondering thing. I do it a lot. I’m not very bright, so I try my best to puzzle stuff out. I really do. But where as I seem to be constantly surrounded by very enlightened folk, (who often cast stones at my stupid head), I just don’t get it. I don’t see much certainty. Just lots and lots of wondering.
Take Jesus. My suspicion of organised religion started a long time ago. I always felt (and feel) that there is something of an internal contradiction there. Organized religion. Um. It’s like recommending an organized personal relationship with God. Organized. Personal.
Doesn’t make intuitive sense to me.
Now a lot of people believe in Jesus, as the son of God, who died for our sins, was was raised from the dead, to sit on the right hand of God. If you express any doubt on that issue, you get yelled at. Or you get that withering look of disgust. The you-dirty-rotten-sinner look. The don’t-you-understand-the-blood-on-the-cross look. 
Me? I don’t know. I’ll say this though. The bit about “he of you who is without sin my cast the first stone “. I always liked that bit. For the times Jesus lived in, that seems to me to have been pretty revolutionary. Extraordinary. So with this and other actions attributed to Jesus, many have the impression of a very kind, wise, patient and humble teacher of men.
Such devotion to Jesus finds expression in a million ways, and the picture attached to this story is just one example. Jesus for many was a gentle soul. Kind. Not like Muhammad, who (if we believe the Koran) was a bloodthirsty fiend.
So imagine, I say. Imagine Time is not a straight line constant. Going one way, at exactly the same speed. There is evidence from the field of Physics that Time is NOT a straight line constant. At all. I have struggled hard to comprehend this, (I know, no surprise) but it seems light coming from distant stars has been measured, and Time is a variable. Time does funky stuff. The faster you go, and all that.
So. Imagine Time is NOT a straight line constant. Imagine that Time curves. Imagine, one day, that you stand at the apex of that curve. See far down the approaching road, and far down the departing road. Maybe even see the beginning, and the end?
And imagine that, one day, in the Future (or the Past?) Man COULD become more like Jesus? Compassionate, patient, wise, gentle? And imagine that WE who are alive today CAN make a small difference? That WE can help that process along? In however small a measure?
Imagine that Man WILL explore the stars? Without blowing up the planet? Imagine that Future Man will be more kind, more wise, more patient, more compassionate?
And WE can make a small contribution to that?
My veteran friend liked that idea. He said he might just write it on his wall.
So I thought I’d better scribble it.
So I just did.
I know. I’m not the brightest.
Moggy
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Last edited by admin on February 29, 2016, 5:38 am
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Ver Trabajo
June 9, 2013 in Other Authors
Ver Trabajo
Se el primero en que le agrade nuestro trabajo !!
El manual de helicopteros atuneros de Moggy – Introduccion
Una foto nostalgica: “Mi viejo chopper” – Un Hughes 500 que nunca me abandono
Las mejores cosas en la vida son salvajes y libres
“Manual atunero de Moggy “
Memorias de un Piloto de helicoptero Irlandes en barcos Taiwaneses y Koreanos
Pistas, tips, tecnicas, cuentos salvajos y buenos tiempos
A todos mis colegas atuneros y en memoria de muchos de ellos que no llegaron a sus casas…
Introduccion
Este manual debe su concepcion al llamado que he escuchado muchas veces en diferentes formas.
“Desearia que alguien escribiera un manual decente para aquellos que son primerizos!”
El “primerizo” siendo un termino usado para definir al que se esta adentrando en este campo, quien sin quererlo ha roto la regla que no ha sido escrita, o ejecutado un aterrizaje con el barco cabezeando en el punto mas alto.
Tambien he escuchado la frase “R22 virgen” o “perdido en el mar” o “150 horas de sueño” usados de la misma manera, indicando los recien graduados en R22 con ninguna o casi cero experiencia real de vuelo comercial.
Yo tambien fui un novato en R22, y muy orgulloso de haber obtenido mi comercial. Para el dia en que logre entrar a los atuneros, ya habia superado cuatro mil horas de vuelo, pero eso no me prevenia accidentalmente de perturbar algunos otros pilotos. Y conozco la frase “ese primerizo” desaparecio sobre las nubes.
Mi entrenamiento, si lo puedes llamar de esa manera, fue tipica, de una sola hora. Otro piloto se bajaba caminando del barco que yo me iba a embarcar con cara de disgusto, (tan solo despues de dos meses) y mi jefe necesitaba un piloto AHORA. Un dia estaba en Escocia con una propuesta de trabajo que tenia que esperar 6 semanas. A las tres de la mañana del dia siguiente recibi una llamada de una isla pequeña y remota en Guam, en el medio del Oceano Pacifico, diciendo: “Tu boleto esta en el aeropuerto, el barco atunero esta esperando, te necesitamos YA!”
Me fui en el largo vuelo transcontinental, a traves de Suberia y Japon, al aeropuerto en Guam, y me encontre sentado de un viejo helicoptero Bell 47. Despues de casi una hora de entrenamiento, fui pronunciado apto y preparado.
A ese punto ya el barco estaba navegando, casi unas 40 millas nauticas al sur de Guam. Me habian dicho, pon direccion sur, no la vas a perder. Yo pense que probablemente podia…
De igual manera me fui, en mi pequeña soledad y despues de investigar varios barcos, finalmente vi que en el barco que me encontraba iba navegando a full velocidad hacia el horizonte. Corriendo con el combustible justo, me encontre con mi futura casa y mi primer aterrizaje en el barco atunero, el barco a full velocidad fue una autoenseñanza. La tripulacion completa parecia estar toda parada observando la llegada de su nuevo piloto, y yo pienso cuales eran las apuestas.
Y eso… fue la suma total de mi “entrenamiento”. Yo no sabia nada, cero, zip!
Siendo mi primera vez en un barco y este se detenia en el mar, yo pensaba armando un rompecabezas por que todo el mundo estaba tan interesado en un arbol muerto flotando en el agua!
Eso era en los años noventa, y poco era lo que yo sabia que duraria cinco años volando en barcos atuneros Taiwaneses y Koreanos.
Eventualmente continue, vole ala fija y helicopteros para el departamento de policia de Arizona por tres años y medio, luego trabaje para una aeroabulancia y luego de eso fui al Golfo de Mexico haciendo vuelos costa afuera. Estuve trabajando ahi por un poco mas de cinco años.
Pienso que seguramente puedo decir que desde mis dias volando en barcos atuneros, bastante aire ha pasado a traves de mi rotor principal. He aprendido bastante, visto bastante y cometido suficientes errores.
He estado bien cerca de borrarme del mapa, y me he asustado muchisimas veces.
Sobre todas las cosas, evite desastres futuros por las anecdotas de muchos pilotos mas experimentados en el area atunera que yo. Que sin ningun egoismo compartieron algunas de sus experiencias ganadas de la manera dificil y dolorosa.
Y no, nunca he tenido un accidente “Toco madera” o el arbol o el bosque completo!. Nunca he siquiera rayado un helicoptero. Pero si yo nunca hubiese tenido ninguna ayuda, un consejo o algun mentor, seguramente estuviera bajo tierra.
Me he tropezado inocentemente en muchisimas situaciones donde…
Una luz de precausion… se encendia dentro de mi cerebro retardado, donde una pequeña voz me decia:
“Hey! Jimmy me habia dicho acerca de esta situacion! Aqui es donde tengo que tener precaucion! Cuidado aqui!”
Y es solo en esa vista que yo completamente me doy cuenta, que tan importante fueron aquellas sesiones de vuelo en un bar informal. Muchos de esos pilotos que he hablado son puras mulas mal humoradas y orgullosas. Tipicos pilotos atuneros, completamente anti-autoridades. Sin embarco, con una buena cerveza, en un sitio olvidado en la tierra en algun lugar de una isla tercer mundista, todos fueron capaces de hablar y admitir sus errores en el pasado, sus ciclos de aprendizaje, y el precio de sus errores. Siempre admire eso. Toma bastante para un ex piloto de un Cobra en Vietnam admitir que ha fallado en el area de los atuneros, y haberse estrellado.
Jim fue uno de ellos, quien cree que el Hughes 500 es la “unica maquina” que pudiera haber estado y sobrevivido sus accidentes a alta velocidad. Mal humorado, ocasionalmente adolorido, introvertido y facilmente temperamental, sin embarco respondio todas mis preguntas. Invirtio horas conmigo, y me enseño bastante. Duro en el exterior, me revelo mucho de su lado interior. Se preocupo, todo lo que tenias que hacer era preguntar. Jim fue un profesor con ganas, quien nunca busco una recompenza. Otro que estuvo bastante tiempo fue Bob, quien me enseño todo acerca de evitar que las palas pegaran cerca de un MICROBURST!
Yo siempre recordare a Bob por su preocupacion acerca de los incidentes con pajaros.
“Solia haber miles de millones de pajaros por estos lados”, el decia “Ahora son solo cientos de ellos. Por que el numero de pajaros esta bajando?”
El se preocuparia por el impacto de la sobre explotacion de los recursos del oceano, y estaba en defensa activa de la preservacion por el impacto que tienen las islas unidas las cuales controlan los derechos sobre una vasta porcion de una de las mas ricas areas pesqueras.
Ricky de Peru, un señor extraordinario, me contaba como era jugar a los submarinos con un Bell 47 y dos pilotos de Hughes 500 me contaron como flotando se invierten “de la mejor manera y lentamente”… Lo mismo no puede ser dicho por aquellos que aman la adrenalina…!
Este manual NO pretende ser exhaustivo, o completo, o LA manera de hacer las cosas. Un ejemplo es el tema de la tecnica para aterrizar en un barco, ya sea que este rolando o cabezeando. Otro ejemplo es el uso de las bombas, muchos pilotos niegan llevar explosivos en el helicoptero. Hay muchas y buenas historias de que sucede cuando ese pequeño cajon explota dentro del helicoptero durante el vuelo.
Muchos pilotos creen, pasionadamente, en diferentes cosas, pero en este manual por lo menos te da una idea de los argumentos a favor y en contra, por lo menos estaras mucho mejor preparado antes de salir en un barco atunero como piloto de helicoptero. Y sabras mas importante de todo que observar cuando salgas.
Hay una cantidad enorme de tiempo y esfuerzo invertido en este manual, y es un proceso continuo. Pero si salva la vida de un solo piloto, en algún lugar a lo largo de la línea, y si ese piloto un día me deja caer una nota de agradecimiento… entonces voy a ser más que recompensado. Ya tengo treinta y nueve años desde que fui por primera vez en solitario. Y por alguna razón, los helicópteros me dan una emoción maravillosa. Todo lo que necesitas es una tranquila mañana de vuelo, primero, y yo simplemente no puedo esperar para subir el colectivo y ponerme en marcha. Uno de estos días, supongo que podría crecer y dejar de disfrutar tanto…
Al leer este manual, les pido tener en cuenta que la mayor parte de lo escrito en la década de los noventa. Esos eran días emocionantes. Yo estaba fuera de volar para los atuneros en el 2000.
Ahora, en julio de 2009, como muchos de nosotros, viejos cazadores de atún miramos hacia atrás en la única diferencia de una década de caza intensiva, todo lo que puede hacer, y nos preocupamos.
Nos preocupa que la codicia, la falta de visión y un fracaso para la industria para autorregularse puede tener consecuencias devastadoras.
Para mí, que estoy dividido entre la emoción que sentía, la alegría de la aventura emocionante, el asombro que sentí cuando el estudio de la inmensidad del Océano Pacífico más cercana y personal, y una desesperación silenciosa. El Atún es un pez hermoso. Así, tan hermoso de ver. Ellos merecen ser capturados, como el hombre ha hecho durante miles y miles de años, con el respeto por la naturaleza, el respeto por la sostenibilidad y la gratitud por el gran don de los Océanos.
Ellos no merecen ser despiadadamente cazados hasta la extinción, y asesinados a sangre fría.
Como dice la Wikipedia, “el jurado está fuera ” sobre si el atún aleta amarilla está siendo cazado hoy de una manera sostenible. El atún de Listado y atún blanco aparentemente están haciéndolo bien. Pero ¿qué pasa con el rojo, que comanda miles de dólares por pez en exclusivos restaurantes japoneses, sólo porque está en peligro y son especies raras? ¿Qué clase de tonterías cínica es esa?
Hay muchos pilotos de helicópteros por ahí, y por su seguridad e información, los consejos sobre la supervivencia y la prevención de accidentes es tan actual hoy como lo fueron en los años noventa.
Pero lo que está cambiando lenta pero constantemente es la siguiente: a menos que la industria del atún y los países del Pacífico que controlan extensas zonas de pesca marítima consigan un acto junto para la conservación, se arriesgan a muchos de los que trabajamos en esto de la vieja escuela, como yo, se vuelvan enemigos vocales.
El atún es demasiado hermoso, demasiado valioso, que forma parte también del gran hábitat ecológico en el que todos tenemos que sobrevivir, para hacernos esperar y ver docenas y docenas de enormes buques de pesca nuevos de alta tecnología que se construyen cada año. Tiene que haber un control sobre esto.
¿La industria del atún está negociando la conservación y la sostenibilidad? ¿O es sólo hablar, hablar, y más tontería diseñada para poner una sonrisa en la del jefe?
Mientras que las empresas pesqueras compiten para hacer la matanza del último ejercicio, antes de que sea demasiado tarde?
El jurado… está fuera. Pero esto puede ser muy, muy feo muy pronto.
Vuela seguro, que Dios te acompañe, sin embargo tú lo percibes.
Los dejo con un vídeo de abajo, que-para mí-muestra que la mezcla de la emoción de la caza, y el asombro y la belleza de la naturaleza.
El hombre tiene que vivir en equilibrio con este recurso frágil y precioso, único y amenazado…
Last edited by admin on June 9, 2013, 12:54 pm
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Alexander Vivaldi
November 25, 2012 in Other Authors
Bio:
Born in Valencia, Venezuela, 1985.
His grandfather on his father’s side was born in Italy. His Mum was born in Egypt. Alex speaks Italian, Portuguese, Spanish and English. He is worked all over the world. He is a true Cosmopolitan.
Interests:
Helicopter flying, and pro-active Safety Management and Risk Mitigation. Alex is one of many helicopter pilots who have taken a keen interest in studying underlying accident causes in the Helicopter Industry, and identifying risks and safe operating practices. He has been an active participator and critique giver of “Moggy’s Tuna Manual ” and the series “Blip on the Radar ” available for free on www.chopperstories.com and www.tunaboathelicopters.org.
He is preparing Spanish translations for our many Spanish speaking brothers.
He is currently employed as a Hughes 500 pilot of the Panama registered purse seiner Los Roques.
Last edited by admin on November 30, 2012, 7:59 am
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WWW.HELISTORIAS.COM
November 25, 2012 in Other Authors
WWW.HELISTORIAS.COM
(page under construction) (Spanish translations by ALEXANDER VIVALDI)
Foto: Un buen dia, en algun sitio en el medio del oceano pacifico.
CHOPPER STORIES (www.chopperstories.com) or TUNABOAT HELICOPTERS (www.tunaboathelicopters. ORG)
El mejor buscador para esta pagina: Mozilla Firefox (click aqui)
WWW.CHOPPERSTORIES.COM o WWW.TUNABOATHELICOPTERS.ORG
“Un hombre sabio aprende de sus errores, un hombre mas sabio aprende de los errores de otras personas”
Enlaces de los capitulos abajo Enlaces a los capitulos abajo Noticias mas recientes 6/9/2013.
(sigue bajando la pagina, hay mas…)
Bienvenido! 
Nuestras historias y cuentos en el tema tecnico de “Helicopteros” y “Vida” (ambiental, filosófico, humanitario, grosero y obsceno) estan disponibles en www.writersharbor.org (Haga click aca para tomar un tour de Writers Harbor)
Recomendamos el uso de Mozilla Firefox para una optima vista de esta pagina.
Como ha sido pedido por nuestros lectores regulares (Ustedes dos, a Jimmy lo arrestaron por correr desnudo), y para facilitar las busquedas, y para simplificar la localizacion de dichos articulos.
Nosotros ahora ofrecemos como intermediarios una “pagina de referencia”, un “portal cybernetico”, como si fuera, el que te dara enlaces directos a los capitulos, con una corta descripcion de lo que puedes encontrar alla. Esperamos que los pilotos de helicopteros, mecanicos y otros adjuntos a esta profesion puedan disfrutar algunos de nuestros articulos, y en retorno darnos su opinion y sus anecdotas, sobre cualquier cosa, solo escribanlo.
Yo amo volar, elevarme, soñar y causar expresion de caos. Espero que tu tambien, en tu mente y corazon.
(Haz click aca para leer la introduccion completa)
ALTAMENTE RECOMENDADO! Un vistazo a Facebook: “TUNA PILOTS“(Excelente noticias actualizadas, vistas y fotos!!) y todo lo demas puede ser encontrado en: “TUNA SPOTTER HELICOPTER PILOT”
No olvides darle me gusta WWW.TUNABOATHELICOPTERS.ORG en FACEBOOK, eso nos ayuda!
El manual de helicopteros atuneros de Moggy.
Nota: Si es muy tecnico para tu gusto, baja la pagina a donde estan las series de “Blip on the Radar” (Hay anecdotas, historias salvajes, shocks culturales y caos)
Haz click en cualquier link de abajo:
Manual de Helicópteros atuneros – Introducción
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy – Comentarios
Una interesante carta de ref MTM – # 001 – Jon Wagner
Una interesante carta ref MTM – # 002 – Richard Parrillas
Una interesante carta ref MTM-# 003-Jon Wagner
Una interesante carta de ref MTM – # 004 Parrillas Richard
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.1-A “¿De qué se trata -?! Búsqueda de pescado “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.1-B “barrilete, aleta amarilla, patudo, atún blanco, atún rojo “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.1-C “, espumantes y Breezers “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.1-D “Radio boyas, Radar de pájaros, trucos sucios y Sculduggery “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.1-E “Arrear, y el tow-line “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.2-A “Su oferta de trabajo: preguntas legítimas “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.2-B “Su oferta de trabajo: Salario y cuándo?
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.2B-1 empleadores potenciales
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.2-C “su cabina y su compañero de cuarto (s) “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.2-D “demás derechos? Acomodando pescado? “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.2-E “Comida, comida, comida gloriosa! “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.3-A “Diferentes técnicas para el aterrizaje “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.3-A discusiones Vídeo de aterrizaje
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.3-B “del viento, las olas y las cubiertas salvajes “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.3-C “Despegue “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy cap.3-C Criticas de despegues
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.3-D “Los amarres y las calas “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.3-E “Palas corriendo “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch. 3-F “Reunión (2) “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.3-G “Descendiendo a un registro “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.3-H “Conexión de una radio boya “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.3-H-1 “Dibujos “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.3-I “Reducir la velocidad rápidamente, fregado “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy “Una Palabra al Sabio “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy CH.4-1 “El túnel largo y oscuro “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy CH.4-2 “Vete ya, no tienes combustible! “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy CH.4-3 “Llamada Selectiva Digital “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.4-4 “limitaciones y fracasos “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy CH.4-5 “Hey! Estoy seguro que esta anocheciendo! “
Quijada arriba! “Los 15 escenarios más certeros para un accidente de un helicóptero atunero ” SIGUE BAJANDO LA PAGINA QUE HAY MAS!
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.5-1 “Felicidad básica “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.5-2 “Un poco de teatro “
Manual de Helicópteros atuneros de Moggy Ch.5-3 “Manteniendo tu capitán alegre “
(continuara – trabajo en proceso)
Un punto en el radar
(Anecdotas, historias salvajes, mentiras, shocks culturales y en la busqueda del caos)
Click en cualquier enlace:
Un punto en el radar (parte 1) “Quedarse con la manada “
Un punto en el radar (parte 2) “Ejecución del Gauntlet “
Un punto en el radar (parte 3) “Amanecer “
Un punto en el radar (parte 4) “Manzanas y Peras “
Un punto en el radar (parte 5) “Casi… “
Un punto en el radar (parte 6) “backflips “
Un punto en el radar (Parte 7) “La rutina y Terror repentino “
Un punto en el radar (parte 8) “Los ojos del Hombre Muerto “
Un punto en el radar (parte 9) “El Jefe de Cubierta tiene un gran problema “
Un punto en el radar (parte 10) “El basurero? Moggy, Moggy, lo que haces “
Un punto en el radar (parte 11) “Plástico, Guerra, y manta rayas “
Un punto en el radar (parte 12) “Ningún hombre es una isla “
Un punto en el radar (parte 13) “La mujer de azul “
Un punto en el radar (parte 14) “Agarrados de la mano, y lugar de fumadores “
Un punto en el radar (15a) “Linda estrella de película “
Un punto en el radar (parte 15B) ” Linda estrella de película “
Un punto en el radar (parte 16) “Etiquette Casa de porquería? Moggy, Moggy, lo que haces “
Un punto en el radar (parte 17) “Ladrido de locura, Moggy, Moggy, qué haces? “
Un punto en el radar (parte 18) “Noche de lujo ” Sigue Bajando la página MAS HAY QUE!
Por siempre, libre
Un punto en el radar (parte 19) “Piloto que no está al mando? Moggy, Moggy … ¿Qué acabo de hacer “
Un punto en el radar (parte 20) “Sólo los idiotas “
Un punto en el radar (parte 21) “Inversión de Pájaro “
Un punto en el radar (parte 22) “no te gusta comer con la tripulación… “
Un punto en el radar (parte 23A) “El nacimiento de un psicópata “
Un punto en el radar (Parte 23B) “Huevos y psicópatas “
Un punto en el radar (parte 24A): “No tengo control…. JESUS! “
Un punto en el radar (parte 24B) “Lo que quiero decir es que algunas personas hacen estupideces “
Un punto en el radar (Parte 24C) “A disfrutar en el local en la selva “
Un punto en el radar (parte 24D) “Yo estoy bien. Yo no necesito tu ayuda. ¿No puedes ver que, nueces entumecidas? “
Un punto en el radar (parte 24E) “¿Qué has hecho eso? “
Un punto en el radar (parte 25) “Floored por un ruso Hooker “
Un punto en el radar (parte 26) “El muchacho gracioso “
Un punto en el radar (parte 27A) “Meditando sobre la Madre Tierra “
Un punto en el radar (parte 27B) “El Observador Silencioso “
Un punto en el radar (parte 28) “El problema Immarsat “
Un punto en el radar (parte 29A) “Las putas vienen “
Un punto en el radar (parte 29B) “Poema Un viejo marinero “
Un punto en el radar (29C Parte) “Hotel Excelsior “
Un punto en el radar (parte 30) “Lleno de grasa ” NUEVO 7/27/2012
Un punto en el radar (parte 31) “Un extraño presentimiento ” NUEVO 8/3/2012
Un punto en el radar (parte 32) “Un pasajero inusual ” NUEVO 8/3/2012
Un punto en el radar (parte 33) “Viaje en voz baja, para nuestros amigos se encuentran allí ” NUEVO 8/8/2012
Un punto en el radar (Blip # 34) “Morir con los Delfines (1) ” Agregado aquí 08/15/2012
Un punto en el radar (Blip # 35) “Morir con los Delfines (2) ” Agregado aquí 08/15/2012
(Historia por continuar)
El Cazador de Atunes
Haz click en cualquiera de los links:
El cazador de atunes, capitulo 1 “El primer cuarto de carga ” Te lo dije! Sigue bajando la pagina que todavia hay mas!
El cazador de atunes, capitulo 2 “Tu contrato “
El cazador de atunes, capitulo 3 “Los corderos ”
El cazador de atunes, capitulo 4 “El lago de Geneva ”
El cazador de atunes, capitulo 5 “La barrera del rechazo “
El cazador de atunes, capitulo 6 “El laberinto del amor “
El cazador de atunes, capitulo 7 “Los pequeños para adentro “
El cazador de atunes, capitulo 8 “Un regalo modesto “
El cazador de atunes, capitulo 9 “Wewak “
El cazador de atunes, capitulo 10 “El sabor de la lechoza ”
El cazador de atunes, capitulo 11 “Primer paso ”
(Continuara, trabajo en proceso)
Helicopteros y humanos
Helicopteros y humanos (1): “Viviendo en un cubiculo ” YOO-HOO! Sigue bajando que hay más…
Helicopteros y humanos (2) “Nada como un buen martillo “
Helicopteros y humanos (3) “Un buen tonto “
Helicopteros y humanos (4) “Una buena chica “
Helicopteros y humanos (5) “Hasta tu ano de cocodrilos “
Helicopteros y humanos (6) “Homo Helicopterus Macho Maximus ”
Helicopteros y humanos (7) “El camino hacia la luz ”
Helicopteros y humanos (8) “Seccion de deportes ”
(Continuara, trabajo en proceso)
“Policias, los chicos buenos y los malos ” (y el resto de nosotros que estamos en el medio)
Policias & Ladrones (1) “La pasada de disparo ” Muchacho, no te das por vencido…?
Policias & Ladrones (2) “Una cabina solitaria “
Policias & Ladrones (3) “El asesino “
Policias & Ladrones (4) “El cochino de Guinea “
Policias & Ladrones (5) “Locura PCP “
Policias & Ladrones (6) “A punto de caer de la montaña “
Policias & Ladrones (7A) “Una busqueda mortal “
Policias & Ladrones (7B) “Una busqueda mortal (Parte 2) “
Policias & Ladrones(8A) “Focos y balas “
Policias & Ladrones (8B) ” Focos y balas (Part 2) “
Policias & Ladrones (9) ” Solo ante el peligro en el Corral de Butler ” NUEVO 8/31/2012
Varias historias de vuelo
Haz click en cualquier enlace
Diario (1) “Sobre las olas, solo “
Diario (7) “Helicoptero abajo “
Historias no contadas de Vietnam
(un experimento, en el que escribió la historia que me contó un veterano de Vietnam) (Me gustaría hacerlo de nuevo … ¿es usted un veterano de Vietnam con una historia no contada?)
La guerra de Vietnam parte 1 “ATC Etiqueta “
La guerra de Vietnam parte 2 “Chance de encuentros “
(Continuara, trabajo en proceso)
Skydiving como en los viejos tiempos (Antes de Ram Air)
Pajaro de presa
El experto
Poesia
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La espada de Damocles NEW 8/31/2012
Extraño la oscuridad de su luz
Exilio
Si eres bueno…
The Little Bird off Slea Head
Una cancion tranquila – Now we are free
“Otras cosas “
Vea “Vista de todos los trabajos ”
Articulos de la conservacion del Atun:
Naciones pesqueras de atun salvan ambos el Oceano Atlantico y Pacifico
Otro enlace atunero:
http://www.stupidvideos.com/video/stunts/Tuna_Boat_Helicopter_Operations/
La última actualizacion por el Admin fue realizada el 5 de Septiembre del 2012 a las 9:47 am
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Nosotros, los pequeños humanos, a toda velocidad a través del universo en nuestro diminuto punto azul pálido, encontrará algunas respuestas a los grandes misterios de la Vida. Pero por lo menos debemos encontrar muchas de las preguntas. Escribir es preguntar. Para buscar. Con humildad y humor. Paz.
Last edited by admin on June 9, 2013, 10:08 pm
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2nd Intermd.page (writers) Humanitarian/Natural Disaster
September 2, 2012 in Other Authors
2nd Intermediate Page (Writers List)
Humanitarian/Natural Disaster
Description: Helicopter related Humanitarian/Natural Disaster
T.Clifford (1) Of Dignity and Despair
HOW ‘BOUT YOU? YOU CAN DO IT!
Last edited by admin on September 2, 2012, 4:32 am
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Intermediate Page Humanitarian/Natural Disaster
September 2, 2012 in Other Authors
Intermediate Page: HUMANITARIAN/NATURAL DISASTER
Description: Helicopter related Humanitarian/Natural Disaster stories
Writers so far: 1
T.Clifford (1)
(Your name??) (c’mon on!!)
Last edited by admin on September 2, 2012, 4:34 am
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2nd Intermd.page (writers) POETRY
September 2, 2012 in Other Authors
2nd Intermediate Page (Writers List)
POETRY
Francis Meyrick
The Blade of Damocles
I flew Alone
“Come into my parlor “, said the Spider to the Fly “
Exile
A Streak of Mischief
I miss the darkness of her Light
(Your name?) (Your story?) (c’mon on!) 
Last edited by admin on September 2, 2012, 3:56 am
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Intermediate Page POETRY
September 2, 2012 in Other Authors
Intermediate Page: POETRY
Description: Helicopter/Flying related (more or less!) poetry
Writers so far: 1
Francis Meyrick (6)
(Your name??) (c’mon on!!)
Last edited by admin on September 2, 2012, 4:05 am
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Intermediate Page VIETNAM WAR STORIES
August 15, 2012 in Other Authors
Intermediate Page: VIETNAM WAR STORIES (ghost written)
Description: Stories respectfully remembering and honoring the men and women of the Vietnam War. Jo Public may have forgotten, but we have not.
Writers so far: 2
ROGER “ATC Etiquette ” (as recounted to F.M.)
JAY FITCH “Chance Encounters “ (as recounted to F.M.)
(Your name??) (your story?) (c’mon on!!)
Last edited by admin on August 15, 2012, 4:54 pm
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